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                  卡車公開賽中“擎天柱” 深度解析乘龍T7“冠軍基因”

                  卡車公開賽中“擎天柱” 深度解析乘龍T7“冠軍基因”

                  • 分類:新聞動態
                  • 作者:
                  • 來源:
                  • 發布時間:1577064480000

                  卡車公開賽中“擎天柱” 深度解析乘龍T7“冠軍基因”

                  【概要描述】

                  • 分類:新聞動態
                  • 作者:
                  • 來源:
                  • 發布時間:2019-12-23 09:28

                  近日,國內莘莘學子迎來學業中的又一次大考,而今年北京車展全球首發的乘龍T7也即將迎來首次性能實測。2016年中國卡車公開賽揭幕戰將在成都國際賽車場舉行。這款有著“最美長頭重卡”美譽的乘龍T7到底有什么過硬的本領能夠與國內眾多知名品牌成熟車型同臺PK?

                    冠軍基因一:最大馬力+完美操控性,激發賽車冠軍風采

                    提到賽車,大多數車迷朋友首先想了解更多是車輛的馬力、加速度以及最大速度。在動力方面,乘龍T7搭載了東風康明斯ISZ13L增壓吸氣發動機可爆發出382KW的最大功率。當發動機增至最大扭矩轉速1100-1400rpm時,可爆發出2458N.m的峰值扭矩,助其在短時間內從靜止狀態加速至110km/h。它將為乘龍T7高速行駛、起步加速、彎道超車等各個狀態下提供足夠強勁的動力。

                    同時,乘龍T7的操控特性方面也是行業一流。在變速箱的選擇上,乘龍T7以檔位數更多、進檔速度更快的法士特12檔雙離合鋁合金變速箱,使其在賽道對抗中以卓越的性能表現奠定乘龍汽車“冠軍基因”的不凡實力。

                    冠軍基因二:長頭造型+流線設計,實現超低風阻行駛

                    當然,對于乘龍T7而言,獨具特色的長頭造型可能是本屆賽場最大亮點。同時這也成為這款超級賽車的另一大“冠軍技能”——長頭超低風阻系數。

                    乘龍T7“長頭”造型設計充分運用了空氣動力學,利用長頭車造型橫截面積比平頭卡車更小,同時配合長頭車流線造型引導氣流,以及大面積橫向進氣柵左右疏散氣流,使得乘龍T7風阻系數降低了10~15%。乘龍T7超低風阻系數,使得車輛在高速行駛中,氣流快速、順暢地劃過車身,使得車輛的路面附著性更好,穩定性更勝。

                    此外,車頭兩翼蝙蝠型線條、圓潤平滑車身、全包裹導流罩以及側護裙等細節設計,都能夠明顯減少氣流堆積以及行車過程中的亂流,從而有效降低風阻,提高動力。

                    冠軍基因三:盤式制動+WABCO系統,提供安全保障

                    除了動力和操控之外,制動力也是衡量賽車性能的重要指標,尤其是賽場過彎時,制動性能的好壞決定了選手入彎速度的快慢,同時也直接決定了選手過彎時間的長短。然而,今天介紹的這款乘龍T7的另一冠軍技能則是其媲美國際水平的安全制動性能。

                    首先,乘龍T7采用技術領先的前后盤式制動器,相比于市場上廣泛使用的鼓式制動,抗熱衰退性更好,機械制動效能和穩定性更高。匹配WABCO的ABS+ASR驅動防滑,總能在彎道和濕滑路面上催發強大的附著力,從而不讓輪胎抱死和打滑。同時,搭載EBS電子制動系統、TMPS胎壓監測系統以及發動機缸內制動等等,可以對車輛進行全面的電子安全控制,進一步有效防范打滑和翻車,安全性配置在國內乃至全球卡車行業都處于領先水平。

                    另外,乘龍T7采用液力緩速器,通過反向作用傳動系,將機械能轉換成熱能達到制動效果,進一步提升制動效率,其60KM/H時制動安全距離僅為32.5米,優于國內同行3米以上。

                    乘龍T7作為乘龍汽車品牌中頂級的高性能量產重卡,運用了美國長頭卡車技術和乘龍汽車大量先進的高科技技術,使得這款車擁有問鼎冠軍的不凡實力。相信,今年中國卡車公開賽,乘龍T7必將以驚艷的表現震驚全場,展現出冠軍車型的風采。

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